Charakterystyka |
Model |
SLDR450 |
Jednostka napędowa |
Diesel |
Rodzaj operacji |
Siedzenie kierowcy |
Pojemność ładunkowa (L1, L2, L3) |
Q (kg) |
45000/31000/16000 |
Centrum obciążenia, pierwszy rząd (L1) |
c (mm) |
1800 |
Centrum obciążenia, drugi rząd (L2) |
C (mm) |
3860 |
Centrum obciążenia, trzeci rząd (L3) |
C (mm) |
6400 |
Środek osi do środka rozciągacza (wysokość L1-1/2) |
x (mm) |
2800 |
Rozstaw kołowy |
y (mm) |
6400 |
Wymagania |
kąt podnoszenia biura, podniesiony/opuszczony |
α/β ((/°) |
61/0 |
Wzniesienie spadku |
h1 (mm) |
4945 |
Wysokość podnośnika (L1, L2, L3) |
h3 (mm) |
15900/14100/11350 |
Wysokość, wyciągnięty wyciąg |
h4 (mm) |
19000 |
Wysokość kabiny |
h6 (mm) |
3900 |
Wysokość siedzenia operatora |
h7 (mm) |
2840 |
Wysokość sprzęgła holowniczego |
h10 (mm) |
600 |
Wysokość zamka skrętowego obniżona |
h13 (mm) |
1495 |
Długość całkowita z rozkładnikiem |
l1 (mm) |
11618 |
Całkowita długość |
l2 (mm) |
8410 |
Ogólna szerokość |
b1/b2 (mm) |
4180/3400 |
Szerokość rozkładu 20'/40' |
b3 (mm) |
6050/12150 |
Minimalna odległość od ziemi. |
m1 (mm) |
345 |
Odległość od ziemi, środek rozstawu osi |
m2 (mm) |
350 |
Przejście do układania kontenerów o długości 20' |
Ast (mm) |
10225 |
Przejście do stawiania kontenerów o promieniu obrotowym 40 |
Ast (mm) |
13050 |
Min. odległość punktu obrotowego |
Wa (mm) |
8605 |
Min. odległość punktu obrotowego |
b13 (mm) |
3400 |
Rozpiętość koła, przednie koła |
b10 (mm) |
3030 |
Rozpiętość koła, tylne koło |
b11 (mm) |
2786 |
Tłuszcz |
Masa (nieobciążona/obciążona) |
kg |
71400/116400 |
Obciążenie osi napędowej (nieobciążone/obciążone) |
kg |
36400/101900 |
Obciążenie osi kierowniczej (nieobciążone/obciążone) |
kg |
35000/14500 |
WYDARZENIE |
Prędkość jazdy (nieobciążony/obciążony) |
Km/h |
25/21 |
Zmiana klasyfikacji (nieobciążony/obciążony) |
% |
30/28.8 |
Siła przyciągania (nieobciążona) |
K.O. |
408 |
Prędkość podnoszenia (nieobciążony/obciążony) |
m/s |
0.39/0.28 |
Prędkość obniżania (nieobciążony/obciążony) |
m/s |
0.39/0.39 |
KABINA |
Przenośna zamknięta kabina |
Wyposażone w funkcje klimatyzacji, chłodzenia/ogrzewania |
Poziom hałasu na siedzeniu kierowcy |
dBA |
74 |
Silnik |
Marka |
|
CUMMINS |
Rodzaj |
|
QSM11 |
Numer butli/objętość |
|
6/10820 cm3 |
Moc nominalna @ prędkość nominalna |
|
250 kW @ 2100 obr./min. |
Maks. moment obrotowy |
|
1674Nm@ 1500 obr./min. |
Prąd nominalny alternatora |
|
150A |
Akumulator |
|
24V |
Wydanie |
Marka |
|
ZF/5WG261 AUTO |
Rodzaj |
|
Automatyczne przełączanie/zablokowanie |
Rodzaj sprzęgła |
|
Przetwornik momentu obrotowego |
Zmiana biegów. |
|
5F/3R |
Opony |
Koła napędowe |
|
18.00-25 40PR |
Koła kierownicze |
|
18.00-25 40PR |
Rodzaj |
|
Pneumatyczne |
Ciśnienie |
|
10 barów |
Ilość, z przodu/z tyłu |
|
4/2 |
Pojemność zbiorników |
Zbiornik oleju hydraulicznego |
L |
800 |
Zbiornik paliwa |
L |
500 |
Oś napędowa |
Marka |
|
Kessler/Niemcy |
Model |
|
D102PL341 |
Oś sterująca |
Marka |
|
Kessler/Niemcy |
Model |
|
L102 |
Układ kierowniczy |
|
Dwóchczynny cylinder |
System hamowania |
hamulce roboczej |
|
Płyty hydrauliczne |
hamulca postojowego |
|
Elektryczne hamulce tarczowe, włączone przy wyłączeniu zasilania |
System hydrauliczny |
Pompy z dwoma tłokami |
Maksymalne ciśnienie: 310 barów |
System wykrywania obciążenia |
Chłodzenie hydrauliczne z silnikiem elektrycznym |
Oddzielny zbiornik oleju hamulcowego |
Boom |
2x cylindry podnoszące z podwójnym działaniem |
1x cylinder rozszerzający z podwójnym działaniem |
SPREADER |
Obsługa pojemników ISO 20'-40' |
2x cylinder tłumiący |
2x przekładnia i układ hamulcowy |
Marka |
SP45 |
Obrót stopni |
- 105°/+ 195° |
Przesunięcie |
-800/+800 mm |
Bezpieczeństwo ciężarówek |
System wyświetlania błędów |
System licznikowy dla kontenerów |
System ważenia (niska precyzja) |
Elektryczny układ przeciwprężenia |
Pełny system sterowania autobusem |
Przełącznik biegów kierunkowych |
Włączone hamulce postojowe przy wyłączeniu mocy |
Zmiana siedzeń |
ZAbezpieczenia przed rozprzestrzenianiem się |
Zablokowanie/rozblokowanie tylko po prawidłowym lądowaniu |
Podnoszenie/opuszczanie tylko wtedy, gdy 4 skręty są w tej samej pozycji |
Przełącznik ograniczający obrót przeciwkolizji |