Opis produktu:
Parametry techniczne:
| CHARAKTERYSTYKA |
| Model |
SLDR450 |
| Jednostka napędowa |
Diesel |
| Typ operacji |
Kierowca siedzi |
| Nośność (L1, L2, L3) |
Q (kg) |
45000/31000/16000 |
| Środek załadunku, pierwszy rząd (L1) |
c (mm) |
1800 |
| Środek ciężkości ładunku, drugi rząd (L2) |
C (mm) |
3860 |
| Środek załadunku, trzeci rząd (L3) |
C (mm) |
6400 |
| Środek osi do środka rozpórki (wysokość L1-1/2) |
x (mm) |
2800 |
| Rozstaw osi |
y (mm) |
6400 |
| WYMIARY |
| Kąt podnoszenia wysięgnika, podnoszenie/opuszczanie |
α/β(/°) |
61/0 |
| Wysięgnik wysokości opuszczony |
h1 (mm) |
4945 |
| Wysokość podnoszenia (L1, L2, L3) |
h3 (mm) |
15900/14100/11350 |
| Wysokość, wysięgnik wysunięty |
h4 (mm) |
19000 |
| Wysokość kabiny |
h6 (mm) |
3900 |
| Wysokość, fotel operatora |
h7 (mm) |
2840 |
| Wysokość zaczepu holowniczego |
h10 (mm) |
600 |
| Obniżona wysokość zamka obrotowego |
h13 (mm) |
1495 |
| Długość całkowita z rozpórką |
l1 (mm) |
11618 |
| Długość całkowita |
l2 (mm) |
8410 |
| Całkowita szerokość |
b1/b2 (mm) |
4180/3400 |
| Szerokość rozrzutnika 20'/40' |
b3 (mm) |
6050/12150 |
| Prześwit min. |
m1 (mm) |
345 |
| Prześwit, środek rozstawu osi |
m2 (mm) |
350 |
| Układanie kontenerów 20' w korytarzu |
Ast (mm) |
10225 |
| Aleja składowania kontenerów 40' Promień skrętu |
Ast (mm) |
13050 |
| Min. odległość punktu obrotu |
Wa (mm) |
8605 |
| Min. odległość punktu obrotu |
b13 (mm) |
3400 |
| Rozstaw kół, koła przednie |
b10 (mm) |
3030 |
| Rozstaw kół, tylne koło |
b11 (mm) |
2786 |
| WAGA |
| Masa (bez ładunku/z ładunkiem) |
kg |
71400/116400 |
| Obciążenie na oś napędową (nieobciążony/obciążony) |
kg |
36400/101900 |
| Obciążenie osi kierowanej (nieobciążony/obciążony) |
kg |
35000/14500 |
| WYDAJNOŚĆ |
| Prędkość jazdy (bez ładunku/z ładunkiem) |
km/godz |
25/21 |
| Zdolność do pokonywania wzniesień (bez ładunku/z ładunkiem) |
% |
30/28,8 |
| Siła pociągowa (bez ładunku) |
Kn |
408 |
| Prędkość podnoszenia (bez ładunku/z ładunkiem) |
SM |
0,39/0,28 |
| Prędkość opuszczania (bez ładunku/z ładunkiem) |
SM |
0,39/0,39 |
| KABINA |
| Ruchoma zamykana kabina |
| Wyposażony w klimatyzację, funkcje chłodzenia/ogrzewania |
| Poziom hałasu na siedzeniu kierowcy |
dBA |
74 |
| SILNIK |
| Marka |
|
CUMMINS |
| Typ |
|
QSM11 |
| Liczba cylindrów/pojemność |
|
6/10820 cm3 |
| Moc znamionowa przy prędkości znamionowej |
|
250 kW przy 2100 obr./min |
| Maks. moment obrotowy |
|
1674 Nm przy 1500 obr./min |
| Prąd znamionowy alternatora |
|
150A |
| Bateria |
|
24 V |
| PRZENOSZENIE |
| Marka |
|
ZF/5WG261 AUTO |
| Typ |
|
Automatyczna zmiana biegów/blokada |
| Typ sprzęgła |
|
Przemiennik momentu obrotowego |
| Nr biegu |
|
5F/3R |
| OPONY |
| Koła napędowe |
|
18.00-25 40PR |
| Kierownice |
|
18.00-25 40PR |
| Typ |
|
Pneumatyczny |
| Ciśnienie |
|
10 barów |
| Ilość, przód/tył |
|
4/2 |
| POJEMNOŚĆ ZBIORNIKÓW |
| Zbiornik oleju hydraulicznego |
L |
800 |
| Zbiornik paliwa |
L |
500 |
| OŚ NAPĘDOWA |
| Marka |
|
Kesslera/Niemcy |
| Model |
|
D102PL341 |
| OŚ KIEROWNA |
| Marka |
|
Kesslera/Niemcy |
| Model |
|
L102 |
| Sterowniczy |
|
Cylinder podwójnego działania |
| UKŁAD HAMULCOWY |
| Hamulec serwisowy |
|
Hydrauliczny mokry dysk |
| Hamulec postojowy |
|
Elektrycznie zwalniany hamulec tarczowy, włączany po wyłączeniu zasilania |
| UKŁAD HYDRAULICZNY |
| Pompa dwutłokowa |
| Maks. ciśnienie: 310 barów |
| System wykrywania obciążenia |
| Chłodnica hydrauliczna z silnikiem elektrycznym |
| Oddzielny zbiornik oleju hamulcowego |
| WYSIĘGNIK |
| 2x cylindry podnoszące o podwójnym działaniu |
| 1x Cylinder przedłużający o podwójnym działaniu |
| ROZSZERZACZ |
| Obsługa kontenerów ISO 20'-40' |
| 2x cylinder tłumiący |
2x skrzynia biegów i układ hamulcowy |
| Marka |
SP45 |
| Obróć stopnie |
-105°/+195° |
| Przesunięcie boczne |
-800/+800mm |
| BEZPIECZEŃSTWO CIĘŻARÓWEK |
| System wyświetlania błędów |
| System ladowy do kontenerów |
| System ważenia (niska precyzja) |
| Elektryczny system przeciwprzeciążeniowy |
| Pełny system sterowania magistralą can |
| Blokada zmiany kierunku jazdy |
| Hamulec postojowy włączony po wyłączeniu zasilania |
| Przełącznik siedzenia |
| BEZPIECZEŃSTWO ROZSIEWACZA |
| Zablokowanie/odblokowanie dopiero po prawidłowym wylądowaniu |
| Podnoszenie/opuszczanie tylko wtedy, gdy 4 blokady obrotowe znajdują się w tej samej pozycji |
| Wyłącznik krańcowy obrotu antykolizyjnego |
Aplikacje:
Wózek kontenerowy Container Reach Stacker został zaprojektowany do obsługi i transportu kontenerów wysyłkowych w różnych ustawieniach. Idealnie nadaje się do stosowania w stoczniach, portach i magazynach do przenoszenia kontenerów z jednego miejsca do drugiego. Jego wydajność jest wyjątkowa, co czyni go produktem wysokiej jakości, który może zapewnić wysoką produktywność i wydajność.
Ten wózek kontenerowy typu Reach Stacker nadaje się do różnych zastosowań i scenariuszy. Oto niektóre z okazji zastosowania produktu:
- Układarka do transportu kontenerów:Wózek typu Reach Stacker SLD doskonale nadaje się do obsługi kontenerów w stoczni wysyłkowej lub porcie. Jego ładowność wynosząca 45 000 kg gwarantuje, że może bezpiecznie przewozić kontenery o różnych rozmiarach i ciężarach.
- Układarka do ładowania kontenerów:Produkt ten idealnie nadaje się do załadunku kontenerów na statki lub ciężarówki. Jego zwrotność i udźwig ułatwiają szybki załadunek kontenerów na różne środki transportu.
- Układarka kontenerów HeavyLift:Wózek kontenerowy typu Reach Stacker nadaje się również do podnoszenia ciężkich kontenerów w magazynach lub obiektach magazynowych. Jego udźwig wynoszący 45 000 kg umożliwia z łatwością podnoszenie nawet najcięższych kontenerów.
Wózek kontenerowy typu Reach Stacker jest dostępny w żywym czerwonym kolorze, dzięki czemu łatwo go rozpoznać w każdym otoczeniu. Wyposażony jest w oś skrętną Kessler L102, która zwiększa jego zwrotność i ułatwia poruszanie się w ciasnych przestrzeniach. Ten produkt jest niezbędny w każdej firmie, która regularnie zajmuje się transportem kontenerów.
Personalizacja:
Wózek kontenerowy typu Reach Stacker ma masę użytkową 71400 kg (rozładunek) i jest fabrycznie nowy. Jest wyposażony w oś napędową Kessler D102PL341 i może wytrzymać maksymalny udźwig 45 000 kg. Silnik tej maszyny to CUMMINS QSM11-330, co czyni ją mocnym i niezawodnym wyborem dla potrzeb układania kontenerów.
Pakowanie i wysyłka:
Opakowanie produktu:
- Stalowa rama
- Drewniana paleta
- Folia rozciągliwa
Wysyłka:
- Statki w pełni zmontowane
- Wysyłka za pomocą ciężarówki z platformą lub kontenerowca
- Czas dostawy: 2-4 tygodnie
Często zadawane pytania:
Q:Jaka jest marka wózka wysokiego składowania?
A:Marka wózka wysokiego składowania do kontenerów to SLD.
Q:Gdzie produkowany jest wózek wysokiego składowania kontenerów?
A:Wózek wysokiego składowania kontenerów jest produkowany w Chinach.
Q:Jakie certyfikaty posiada podnośnik kontenerowy?
A:Wózek wysokiego składowania kontenerów posiada certyfikaty CE, ISO i FDA.
Q:Jaka jest minimalna ilość zamówienia wózka wysokiego składowania?
A:Minimalna ilość zamówienia wózka wysokiego składowania wynosi 1 szt.
Q:Ile kosztuje kontener docierający do układarki?
A:Cena wózka wysokiego składowania do kontenerów podlega negocjacji.
Q:Jakie są szczegóły opakowania wózka wysokiego składowania?
A:Szczegóły opakowania wózka wysokiego składowania do kontenerów są nudne.
Q:Jaki jest czas dostawy wózka wysokiego składowania?
A:Czas dostawy wózka wysokiego składowania wynosi 30 dni roboczych.
Q:Jakie są warunki płatności za podnośnik kontenerowy?
A:Warunki płatności za podnośnik kontenerowy to Akredytywa i T/T.
Q:Jaka jest zdolność zaopatrzenia wózka podnośnikowego do kontenerów?
A:Możliwość zaopatrzenia wózka wysokiego składowania wynosi 10 sztuk miesięcznie.
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
