Opis produktu:
Jeśli chodzi o wydajność, Container Reach Stacker jest produktem wysokiej jakości, który zapewnia wyjątkowe wyniki.co czyni go idealnym wyborem do ładowania i rozładunku kontenerówMaszyna jest napędzana silnikiem CUMMINS QSM11-330, który zapewnia niezawodną i wydajną pracę w celu zapewnienia maksymalnej wydajności.
Niezależnie od tego, czy pracujesz w ruchliwym porcie, magazynie, czy centrum logistycznym, Container Reach Stacker jest idealnym rozwiązaniem dla Twoich potrzeb związanych z obsługą kontenerów.Jest zbudowany, by wytrzymać najtrudniejsze warunki., zapewniając, że jest w stanie sprostać wymaganiom każdego miejsca pracy.
Dzięki zaawansowanym funkcjom i wysokiej jakości konstrukcji, stacznik kontenerowy jest cenną inwestycją dla każdej firmy, która wymaga wydajnego i niezawodnego sprzętu do obsługi kontenerów.Więc jeśli szukasz kontenera ładowania stacker, kontenerowy stacker podnoszący, lub kontenerowy stacker rozładunku, Container Reach Stacker jest doskonałym wyborem.
| Charakterystyka |
| Model |
SLDR450 |
| Jednostka napędowa |
Diesel |
| Rodzaj operacji |
Siedzenie kierowcy |
| Pojemność ładunkowa (L1, L2, L3) |
Q (kg) |
45000/31000/16000 |
| Centrum obciążenia, pierwszy rząd (L1) |
c (mm) |
1800 |
| Centrum obciążenia, drugi rząd (L2) |
C (mm) |
3860 |
| Centrum obciążenia, trzeci rząd (L3) |
C (mm) |
6400 |
| Środek osi do środka rozciągacza (wysokość L1-1/2) |
x (mm) |
2800 |
| Rozstaw kołowy |
y (mm) |
6400 |
| Wymagania |
| kąt podnoszenia biura, podniesiony/opuszczony |
α/β ((/°) |
61/0 |
| Wzniesienie spadku |
h1 (mm) |
4945 |
| Wysokość podnośnika (L1, L2, L3) |
h3 (mm) |
15900/14100/11350 |
| Wysokość, wyciągnięty wyciąg |
h4 (mm) |
19000 |
| Wysokość kabiny |
h6 (mm) |
3900 |
| Wysokość siedzenia operatora |
h7 (mm) |
2840 |
| Wysokość sprzęgła holowniczego |
h10 (mm) |
600 |
| Wysokość zamka skrętowego obniżona |
h13 (mm) |
1495 |
| Długość całkowita z rozkładnikiem |
l1 (mm) |
11618 |
| Całkowita długość |
l2 (mm) |
8410 |
| Ogólna szerokość |
b1/b2 (mm) |
4180/3400 |
| Szerokość rozkładu 20'/40' |
b3 (mm) |
6050/12150 |
| Minimalna odległość od ziemi. |
m1 (mm) |
345 |
| Odległość od ziemi, środek rozstawu osi |
m2 (mm) |
350 |
| Przejście do układania kontenerów o długości 20' |
Ast (mm) |
10225 |
| Przejście do stawiania kontenerów o promieniu obrotowym 40 |
Ast (mm) |
13050 |
| Min. odległość punktu obrotowego |
Wa (mm) |
8605 |
| Min. odległość punktu obrotowego |
b13 (mm) |
3400 |
| Rozpiętość koła, przednie koła |
b10 (mm) |
3030 |
| Rozpiętość koła, tylne koło |
b11 (mm) |
2786 |
| Tłuszcz |
| Masa (nieobciążona/obciążona) |
kg |
71400/116400 |
| Obciążenie osi napędowej (nieobciążone/obciążone) |
kg |
36400/101900 |
| Obciążenie osi kierowniczej (nieobciążone/obciążone) |
kg |
35000/14500 |
| WYDARZENIE |
| Prędkość jazdy (nieobciążony/obciążony) |
Km/h |
25/21 |
| Zmiana klasyfikacji (nieobciążony/obciążony) |
% |
30/28.8 |
| Siła przyciągania (nieobciążona) |
K.O. |
408 |
| Prędkość podnoszenia (nieobciążony/obciążony) |
m/s |
0.39/0.28 |
| Prędkość obniżania (nieobciążony/obciążony) |
m/s |
0.39/0.39 |
| KABINA |
| Przenośna zamknięta kabina |
| Wyposażone w funkcje klimatyzacji, chłodzenia/ogrzewania |
| Poziom hałasu na siedzeniu kierowcy |
dBA |
74 |
| Silnik |
| Marka |
|
CUMMINS |
| Rodzaj |
|
QSM11 |
| Numer butli/objętość |
|
6/10820 cm3 |
| Moc nominalna @ prędkość nominalna |
|
250 kW @ 2100 obr./min. |
| Maks. moment obrotowy |
|
1674Nm@ 1500 obr./min. |
| Prąd nominalny alternatora |
|
150A |
| Akumulator |
|
24V |
| Wydanie |
| Marka |
|
ZF/5WG261 AUTO |
| Rodzaj |
|
Automatyczne przełączanie/zablokowanie |
| Rodzaj sprzęgła |
|
Przetwornik momentu obrotowego |
| Zmiana biegów. |
|
5F/3R |
| Opony |
| Koła napędowe |
|
18.00-25 40PR |
| Koła kierownicze |
|
18.00-25 40PR |
| Rodzaj |
|
Pneumatyczne |
| Ciśnienie |
|
10 barów |
| Ilość, z przodu/z tyłu |
|
4/2 |
| Pojemność zbiorników |
| Zbiornik oleju hydraulicznego |
L |
800 |
| Zbiornik paliwa |
L |
500 |
| Oś napędowa |
| Marka |
|
Kessler/Niemcy |
| Model |
|
D102PL341 |
| Oś sterująca |
| Marka |
|
Kessler/Niemcy |
| Model |
|
L102 |
| Układ kierowniczy |
|
Dwóchczynny cylinder |
| System hamowania |
| hamulce roboczej |
|
Płyty hydrauliczne |
| hamulca postojowego |
|
Elektryczne hamulce tarczowe, włączone przy wyłączeniu zasilania |
| System hydrauliczny |
| Pompy z dwoma tłokami |
| Maksymalne ciśnienie: 310 barów |
| System wykrywania obciążenia |
| Chłodzenie hydrauliczne z silnikiem elektrycznym |
| Oddzielny zbiornik oleju hamulcowego |
| Boom |
| 2x cylindry podnoszące z podwójnym działaniem |
| 1x cylinder rozszerzający z podwójnym działaniem |
| SPREADER |
| Obsługa pojemników ISO 20'-40' |
| 2x cylinder tłumiący |
2x przekładnia i układ hamulcowy |
| Marka |
SP45 |
| Obrót stopni |
- 105°/+ 195° |
| Przesunięcie |
-800/+800 mm |
| Bezpieczeństwo ciężarówek |
| System wyświetlania błędów |
| System licznikowy dla kontenerów |
| System ważenia (niska precyzja) |
| Elektryczny system przeciwprzystawienia |
| Pełny system sterowania autobusem |
| Przełącznik biegów kierunkowych |
| Włączone hamulce postojowe przy wyłączeniu mocy |
| Zmiana siedzeń |
| ZAbezpieczenia przed rozprzestrzenianiem się |
| Zablokowanie/rozblokowanie tylko po prawidłowym lądowaniu |
| Podnoszenie/opuszczanie tylko wtedy, gdy 4 skręty są w tej samej pozycji |
| Przełącznik ograniczający obrót przeciwkolizji |
Recenzje klientów
Zamówiłem 12 ton SLD i 16 ton wózków widłowych, dobrej jakości, doskonałej obsługi, czekamy na dalszą współpracę.
Mohammad Asharf
SLD 30 ton wózka widłowa, to był mój dobry wybór, kupi więcej wózków widłowych.
Ricky So
Cummins Engine 45 Ton Container Reach Stacker dla portów żeglugowych
-
-
Wielki obraz:Cummins Engine 45 Ton Container Reach Stacker dla portów żeglugowych
|
Szczegóły produktu:
| Miejsce pochodzenia: |
Chiny |
| Nazwa marki: |
SLD |
| Certyfikacja: |
ISO, CE |
| Numer modelu: |
SLDR450 |
Warunki płatności i wysyłki:
| Minimalna ilość zamówienia: |
1 jednostka |
| Cena: |
31 USD,8840.00~USD334,589.00 Jednostka |
| Szczegóły dotyczące opakowania: |
Nagie |
| Czas dostawy: |
30 dni roboczych |
| Warunki płatności: |
L/C, T/T |
| Zdolność dostawcza: |
10 jednostek miesięcznie |
|
Szczegółowy opis produktu
| Pojemność ładunkowa: |
45000 kg |
Silnik: |
CUMMINS QSM11-330 |
| Przekaz: |
ZF 5WG261 AUTO |
Oś kierownicza: |
Kessler L102 |
| Oś napędowa: |
Kessler D102PL341 |
Ciężar użytkowania: |
71400 kg (rozładowanie) |
| Rodzaj rozpraszacza: |
Obsługa kontenerów ISO 20'-40' |
Kolor: |
Czerwony |
| Nowe lub używane: |
Nowy |
Wydajność: |
Produkt jakościowy |
| Wysokie światło: |
45-tonowy zbiornik do ładowania,Cummins Motor Container Reach Stacker,Cummins Silnik Wynoszący Węzły
|
45-tonowy zbiornik pełnego zasięgu dla portów
Szeroko stosowane w portach i na stacjach kolejowych do składowania i przenoszenia ciężkich kontenerów standardowych o długości 20 stóp i 40 stóp, taniej cenie, wysokiej wydajności.
45 ton Kontener Reach Stacker zalety:
Wylotowy wstępny filtr powietrza do wchłaniania silnika wykorzystuje wyłącznie układ wysokiego poziomu, bardziej odporny na pył, wykorzystujący podwójny filtr powietrza Friega (z ochroną stalowym drutem) do ochrony silnika,znacznie wydłużony czas pracy turbosprężarkiWszystkie pozostałe marki mają niską pozycję, aby zaoszczędzić koszty.
Przedni żuraw SLDR450 przyjmuje najbardziej zaawansowaną koncepcję projektową i technologię na świecie.
SLDR450ma unikalną charakterystykę: Kiedy kierowca uruchamia joystick, nie musi naciskać gazu, silnik automatycznie przyspiesza, dostarczając energii do systemu hydraulicznego na żądanie.Przy określonej prędkości obrotowej silnika, poprzez zmianę kąta pompy, osiągnięcie optymalnej wydajności..oszczędność paliwa,Funkcja podnoszenia pionowego w celu spełnienia bardziej złożonych operacji podnoszenia.
Kessler Dwu działający cylinder kierowniczy z mechanicznym ograniczeniem i systemem zaworu buforowego.Gwarancja dokładnego kąta kierowania. Zapewnić lepszą wytrzymałość połączenia. Chronić opony od szkrabania i koła węzła boku uderzenia. Zapobiegać cylinder od overknocking. Zapobiegać tłok uderzenia głowicy cylindru, aby uniknąć wycieku oleju.
Cylinder i łożyska,Niepowtarzalny design, ma mniejszą średnicę, lepszy widok, wolne smarowanie i mniejsze uszkodzenia łożysk niż inne marki.
Puffer obciążenia cylindru, monitorowanie w czasie rzeczywistym pozycji ruchu cylindru przez system bezpieczeństwa obciążenia.Sygnał jest przesyłany do układu sterowania obciążeniem, gdy bieg cylindru jest 5 cm od maksymalnego/minimalnego.
Zmniejsza się kąt pompy.Działanie do końca.
Wyposażony w pełny system sterowania Can-bus. W pełni zintegrowany system monitorowania czasu do czasu wbudowane czujniki. Liczba przewodów została znacznie zmniejszona.Zapieczętowane łączniki przewodów zapobiegają wprowadzaniu wilgoci.numer kontenera licznika.
Funkcja zdalnej diagnostyki i wczesnego ostrzegania.dane z atlasu krzywej w czasie rzeczywistym w ciągu ostatnich 30 dni każdego miesiącaZawierający kod awarii.Opcjonalny system zdalnego monitorowania,Może dostarczać w czasie rzeczywistym dane operacyjne i statystyczne wspierające podejmowanie decyzji przez klientów.
Specyfikacje techniczne:
Model: SLDR450
Silnik: CumminsQSM11, 246kw@2200 obr./min.
Przekaz:ZF5WG261, automatyczna zmiana biegów 5/3
Oś napędowa: szeroki typ Kessler D102PL341-NLB
Oś kierownicza:Kessler L102
Opony: 18.00-25 PR40E4-IND4
Pompa: hydrauliczna Linde
Zawór: hydrauliczny Linde
Rozprzestrzeniacz: WLZSP +/- 800 mm
-
| Charakterystyka |
| Model |
SLDR450 |
| Jednostka napędowa |
Diesel |
| Rodzaj operacji |
Siedzenie kierowcy |
| Pojemność ładunkowa (L1, L2, L3) |
Q (kg) |
45000/31000/16000 |
| Centrum obciążenia, pierwszy rząd (L1) |
c (mm) |
1800 |
| Centrum obciążenia, drugi rząd (L2) |
C (mm) |
3860 |
| Centrum obciążenia, trzeci rząd (L3) |
C (mm) |
6400 |
| Środek osi do środka rozciągacza (wysokość L1-1/2) |
x (mm) |
2800 |
| Rozstaw kołowy |
y (mm) |
6400 |
| Wymagania |
| kąt podnoszenia biura, podniesiony/opuszczony |
α/β ((/°) |
61/0 |
| Wzniesienie spadku |
h1 (mm) |
4945 |
| Wysokość podnośnika (L1, L2, L3) |
h3 (mm) |
15900/14100/11350 |
| Wysokość, wyciągnięty wyciąg |
h4 (mm) |
19000 |
| Wysokość kabiny |
h6 (mm) |
3900 |
| Wysokość siedzenia operatora |
h7 (mm) |
2840 |
| Wysokość sprzęgła holowniczego |
h10 (mm) |
600 |
| Wysokość zamka skrętowego obniżona |
h13 (mm) |
1495 |
| Długość całkowita z rozkładnikiem |
l1 (mm) |
11618 |
| Całkowita długość |
l2 (mm) |
8410 |
| Ogólna szerokość |
b1/b2 (mm) |
4180/3400 |
| Szerokość rozkładu 20'/40' |
b3 (mm) |
6050/12150 |
| Minimalna odległość od ziemi. |
m1 (mm) |
345 |
| Odległość od ziemi, środek rozstawu osi |
m2 (mm) |
350 |
| Przejście do układania kontenerów o długości 20' |
Ast (mm) |
10225 |
| Przejście do stawiania kontenerów o promieniu obrotowym 40 |
Ast (mm) |
13050 |
| Min. odległość punktu obrotowego |
Wa (mm) |
8605 |
| Min. odległość punktu obrotowego |
b13 (mm) |
3400 |
| Rozpiętość koła, przednie koła |
b10 (mm) |
3030 |
| Rozpiętość koła, tylne koło |
b11 (mm) |
2786 |
| Tłuszcz |
| Masa (nieobciążona/obciążona) |
kg |
71400/116400 |
| Obciążenie osi napędowej (nieobciążone/obciążone) |
kg |
36400/101900 |
| Obciążenie osi kierowniczej (nieobciążone/obciążone) |
kg |
35000/14500 |
| WYDARZENIE |
| Prędkość jazdy (nieobciążony/obciążony) |
Km/h |
25/21 |
| Zmiana klasyfikacji (nieobciążony/obciążony) |
% |
30/28.8 |
| Siła przyciągania (nieobciążona) |
K.O. |
408 |
| Prędkość podnoszenia (nieobciążony/obciążony) |
m/s |
0.39/0.28 |
| Prędkość obniżania (nieobciążony/obciążony) |
m/s |
0.39/0.39 |
| KABINA |
| Przenośna zamknięta kabina |
| Wyposażone w funkcje klimatyzacji, chłodzenia/ogrzewania |
| Poziom hałasu na siedzeniu kierowcy |
dBA |
74 |
| Silnik |
| Marka |
|
CUMMINS |
| Rodzaj |
|
QSM11 |
| Numer butli/objętość |
|
6/10820 cm3 |
| Moc nominalna @ prędkość nominalna |
|
250 kW @ 2100 obr./min. |
| Maks. moment obrotowy |
|
1674Nm@ 1500 obr./min. |
| Prąd nominalny alternatora |
|
150A |
| Akumulator |
|
24V |
| Wydanie |
| Marka |
|
ZF/5WG261 AUTO |
| Rodzaj |
|
Automatyczne przełączanie/zablokowanie |
| Rodzaj sprzęgła |
|
Przetwornik momentu obrotowego |
| Zmiana biegów. |
|
5F/3R |
| Opony |
| Koła napędowe |
|
18.00-25 40PR |
| Koła kierownicze |
|
18.00-25 40PR |
| Rodzaj |
|
Pneumatyczne |
| Ciśnienie |
|
10 barów |
| Ilość, z przodu/z tyłu |
|
4/2 |
| Pojemność zbiorników |
| Zbiornik oleju hydraulicznego |
L |
800 |
| Zbiornik paliwa |
L |
500 |
| Oś napędowa |
| Marka |
|
Kessler/Niemcy |
| Model |
|
D102PL341 |
| Oś sterująca |
| Marka |
|
Kessler/Niemcy |
| Model |
|
L102 |
| Układ kierowniczy |
|
Dwóchczynny cylinder |
| System hamowania |
| hamulce roboczej |
|
Płyty hydrauliczne |
| hamulca postojowego |
|
Elektryczne hamulce tarczowe, włączone przy wyłączeniu zasilania |
| System hydrauliczny |
| Pompy z dwoma tłokami |
| Maksymalne ciśnienie: 310 barów |
| System wykrywania obciążenia |
| Chłodzenie hydrauliczne z silnikiem elektrycznym |
| Oddzielny zbiornik oleju hamulcowego |
| Boom |
| 2x cylindry podnoszące z podwójnym działaniem |
| 1x cylinder rozszerzający z podwójnym działaniem |
| SPREADER |
| Obsługa pojemników ISO 20'-40' |
| 2x cylinder tłumiący |
2x przekładnia i układ hamulcowy |
| Marka |
SP45 |
| Obrót stopni |
- 105°/+ 195° |
| Przesunięcie |
-800/+800 mm |
| Bezpieczeństwo ciężarówek |
| System wyświetlania błędów |
| System licznikowy dla kontenerów |
| System ważenia (niska precyzja) |
| Elektryczny system przeciwprzystawienia |
| Pełny system sterowania autobusem |
| Przełącznik biegów kierunkowych |
| Włączone hamulce postojowe przy wyłączeniu mocy |
| Zmiana siedzeń |
| ZAbezpieczenia przed rozprzestrzenianiem się |
| Zablokowanie/rozblokowanie tylko po prawidłowym lądowaniu |
| Podnoszenie/opuszczanie tylko wtedy, gdy 4 skręty są w tej samej pozycji |
| Przełącznik ograniczający obrót przeciwkolizji |
Opakowanie i wysyłka:
Opakowanie produktu:
- Pojemnik do ładowania kontenerów zostanie bezpiecznie zapakowany w drewnianą skrzynkę.
- Skrzynka będzie zamknięta w celu zapewnienia bezpieczeństwa produktu podczas transportu.
- Wszystkie niezbędne podręczniki i dokumenty zostaną włączone do skrzynki.
Wysyłka:
- Kontener do ładowania ładunków zostanie wysłany drogą morską.
- Koszty wysyłki będą obliczane w oparciu o miejsce przeznaczenia i wagę produktu.
- Dostarczymy klientowi numer śledzący, żeby mógł monitorować przesyłkę.
- Szacowany czas przyjazdu będzie zależał od miejsca przeznaczenia, ale będziemy informować klienta przez cały proces.
Częste pytania:
P:Jaka jest nazwa firmy Container Reach Stacker?
A:Nazwa handlowa kontenerowego ładowarki jest SLD.
P:Gdzie produkowany jest stacker do zbiornika?
A:Kontener Reach Stacker jest produkowany w Chinach.
P:Jakie certyfikaty posiada kontenerowy zestawiacz?
A:Kontener Reach Stacker posiada certyfikaty CE, ISO i FDA.
P:Jaka jest minimalna ilość zamówienia na zbiornikowy zestaw?
A:Minimalna ilość zamówienia na zbiornikowy zestaw do zbierania kontenerów wynosi 1 jednostkę.
P:Jaka jest cena kontenerowego zbiornika?
A:Cena kontenerowego zbiornika jest negocjowalna.
P:Jakie są szczegóły opakowania do zbiornika do zbierania?
A:Szczegóły opakowania dla kontenera Reach Stacker są nagie.
P:Jaki jest czas dostawy kontenera do stacznika?
A:Termin dostawy kontenera do staczników to 30 dni roboczych.
P:Jakie są warunki płatności za kontenerowy zbiornik?
A:Warunki płatności za kontenerowy ładowarki są L/C i T/T.
P:Jaka jest zdolność zaopatrzenia kontenerowego zestawki?
A:Zapewnienie zestawu kontenerowego wynosi 10 sztuk miesięcznie.
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
